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从特斯拉回应,看拼多多百亿补贴的命门

时间:2020-07-28   分类:网络推广    作者:网络   来源:网络整理   点击:98

编辑导语:拼多多在消费者心中是一个比较便宜的卖货平台,一直打着百亿补贴的策略挑战着其他几个电商平台,但百亿补贴对于它来说是个双刃剑,要怎么平衡是一个问题;本文作者从拼多多在线上卖车分析百亿补贴的策略。 内容采集来自9fen.net

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拼多多又双叒叕因为品牌商的“嫌弃”而处于风口浪尖之上了。

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近日,拼多多平台上的宜买车汽车旗舰店上线了“特斯拉中国-Model 3 2019款 标准续航后驱升级版”的万人团购活动,团购活动价251800元,比官方指导价291800元还便宜了4万元。

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特斯拉很快就此发布声明称:未与宜买车或拼多多就该团购有任何合作或委托销售服务,并强调特斯拉将不承担任何责任。 copyright 9fen.net

对于这种“热脸贴冷屁股”的行为,拼多多可谓是轻车熟路。今年6月,半导体公司AMD也就拼多多平台销售自家产品发布声明称,AMD没有对拼多多电商平台及其上任何店铺授权,请消费者在购买时仔细分辨。 copyright 9fen.net

如此案例,不胜枚举。

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那么问题来了,不少厂商为什么急于与拼多多划清界限? 本文来自九分网络

一、“二选一”行业“毒瘤”下的站队问题

尽管拼多多被品牌商”嫌弃”常有之,但是理由并不完全属于同一类。 内容采集来自9fen.net

一类是对拼多多平台的渠道价值不太认可的,特斯拉就属于这种。 www.9fen.net

郑州东区某一线豪车品牌4S店业务经理刘宇(化名)在接受采访时表示: www.9fen.net

“虽然疫情期间也有直播卖车,但4S店并没有把直播多么的当回事,顶多算是现在销售模式的一个临时替补而已,至于电商购车噱头成分更大些,主要是为了营销或者清理库存。” copyright 9fen.net

“新车的话,主要是配合厂家营销,达到搏眼球的效果就够了,所以网上卖车才总能看到超低价,我们内部领导甚至厂商对电商渠道并不怎么太上心。” 九分网络

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尽管没有采访到特斯拉内部人员,但是通过特斯拉线上表现也能看的出来线上并非主流销售渠道。

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特斯拉方面虽然在天猫开设有官方旗舰店,但商品展示的多为周边配件,以及试驾服务。

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通过与店家的沟通,我们发现,线上电商渠道更偏向获得意向客户,然后引导到线下购买,说白了,线上渠道名为电商,实则跟线上投放广告投放的价值一样,都是为了获客、引流。 copyright 9fen.net

也就是说,拼多多电商平台直接卖车,抛开扰乱价格体系等因素外,核心是线上售车,而这并非特斯拉认可的销售模式。 本文来自九分网络

特斯拉是一类很典型的案例,此类品牌商“嫌弃”拼多多,实际上是源于对拼多多渠道的不认可:

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一方面,现阶段汽车销售等重体验类的商品或服务,还是偏向于线下渠道; copyright 9fen.net

另一方面,很多高端品牌也不怎么认可拼多多的品牌价值。 内容采集来自9fen.net

另一类,则是二选一毒瘤下的不得已而为之。

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坦白讲,拼多多尽管口碑上不如天猫、苏宁等电商平台,但是流量上、带货能力上不仅不差,甚至吊打其他电商平台。

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根据拼多多5月22日发布的2020年第一季度财报:在截至3月底的前12个月中,拼多多GMV达11572亿元,较2019年同期增长108%;平均月活跃用户数达4.87亿,较2019年同期增加1.98亿,为公司成立以来最高。 本文来自九分网络

尽管拼多多战略副总裁兼投资者主管在对研究机构New Street自曝公司Q1财季中,大量被用户取消的订单被计入了GMV中,存在财报数据虚高的情况,但拼多多这几年的用户增长是有目共睹的。 copyright 9fen.net

如今市场增长放缓,消费萎靡,拼多多对于品牌商来讲,是很不错的销售渠道,那为什么还有不少品牌商要放弃拼多多、甚至公开表示决裂?

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不排除有友商二选一电商毒瘤的可能性。

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去年618前夕,广东格兰仕生活电器商业有限公司在其官方微博和微信发布《关于格兰仕在天猫平台出现搜索异常的声明》称:自2019年5月28日格兰仕拜访拼多多以来,格兰仕在天猫平台的搜索端陆续出现异常,导致正常销售遭遇严重影响。 www.9fen.net

格兰仕绝非个例,不少厂商迫于拼多多友商的“淫威”,不敢轻易与拼多多有瓜葛,为了表明立场,不得已放弃拼多多这一流量洼地。

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因此,拼多多遭品牌商“嫌弃”,不能一刀切的将问题归纳为拼多多自身平台调性、口碑问题,国内复杂的电商环境也是首当其冲的因素。

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二、“价格补贴”OR“价格扰动”?定价经济学下的管理难题

拼多多的百亿补贴,对于消费者来讲是一次薅羊毛的好机会,对于授权合作的品牌商也是一次增加销量的好事,但是电商类目繁多,对于未经授权就私自补贴的品牌,比如这次的特斯拉,拼多多的补贴政策对于品牌无疑是一次灾难。

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标签: 初级 1年 特斯拉

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