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汽车交互手势,这样设计才有趣

时间:2020-07-14   分类:交互设计    作者:网络   来源:网络整理   点击:171

随着车内屏幕越来越多,越来越大,驾驶者在开车过程中因操作屏幕而分心机率逐渐升高。众多汽车制造商均希望探索出一种降低或避免「驾驶员分心」的安全性技术。

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手势,是指人手、手和手臂结合产生的动作,作为解决「驾驶者分神」这个痛点的解决方案之一,正在全世界的汽车制造商中掀起「热浪」。 www.9fen.net

你只需要随意的挥一挥手,就能挂断电话;将手指向顺时针或者逆时针方向移动,就能调整音量大小。 九分网络

互联网基因:屏内手势交互

汽车手势的出现,源于对车内屏幕的操作。而这些操作均来自于移动端设计标准,比如苹果IOS设计规范中的标准手势或者谷歌Mertiral Design中的标准手势。

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△ 移动端常见交互手势 copyright 9fen.net

常见的手势如上图,分别为 内容采集来自9fen.net

点击:激活控件或选择一个项目

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滑动:上下滑动,或者左右滑动来连续移动需要查看的内容

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按住并拖动:在屏幕上左右或者上下移动某个元素

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双击:放大或缩小内容或图像,并使之居中 copyright 9fen.net

捏:外捏时放大,内捏时缩小

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长按:进入文本或内容编辑状态

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为了满足手机屏幕外观改变,屏内显示内容越来越多元化的需求,设计师们也在探索屏内手势的新玩法。

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△ android底部导航栏按键从左至右分别为:返回上一级、返回主页、多任务

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2017年iPhoneX的发布,正式开启了全面屏时代。为了替代Home键及android底部导航栏,各大手机厂商相继开始拥抱「全面屏手势交互」。 www.9fen.net

在车机系统中,部分汽车制造商也在积极迎接变化,比如理想one采用「三指下滑」的手势交互替代「返回主页」的图标按键。

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△ 「 三指下滑」表示返回主页

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2019年的Google I/O大会上,新版本Android Q选择与IOS采用一样的手势操作逻辑,即在屏幕下方提供一个指示条,用户在左侧页面边缘右滑代表「返回上一级」、提示条区域上滑代表「返回主页」、提示条区域上滑并悬停代表「多任务」。

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△ android系统中的三种全面屏手势 www.9fen.net

随着全面屏手势在手机端的操作交互上达成一致,相信在不久的将来,也将越来越频繁的在车机端看到全面屏手势的「身影」。

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车机新玩法:多屏联动交互

当汽车与数字屏幕相遇,如何让屏幕与内饰结合的更加完美,又能突显品牌特性,似乎给内饰设计师带来了许多挑战与机遇,「一字屏」、「T字屏」、「7字屏」、「旋转屏」应运而生。 本文来自九分网络

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△ 拜腾M-Byte 一字屏

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△ 理想one的T字屏

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△ 合创007的7字屏

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△ 比亚迪王朝系列的旋转屏 九分网络

与此同时,因为成本及技术的限制,汽车制造商的量产车型不得不在屏幕上做出妥协。理想one的妥协方案是利用3块屏幕组合,在视觉上形成「大长屏」的既视感。

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要让3块屏幕「变」成一块屏幕,仅仅在视觉上做足功夫显然还不够,多屏联动手势交互也不能「缺席」。

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事实上,多屏联动手势交互依旧来源于IOS及android系统中的标准手势,它将不同的手势进行组合,并与页面联动显示,形成了多屏联动手势。 本文来自九分网络

理想one在停车模式下,用户长按并向左滑动,即可将副驾娱乐屏上的信息「甩动」至中控屏。 内容采集来自9fen.net

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天际ME7不仅有3块屏幕组合而成的前排「一字屏」,还有2块后排乘客娱乐屏,5屏联动的手势交互,天际采用「手势+屏幕显示」来解决。 本文来自九分网络

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标签: 手势设计 优设 手势交互 智能汽车 汽车交互设计 汽车设计

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